汽车抢修队立即赶来当场,一方面机构抢修工作人员马上在断杆地址前后左右竖起警示标识,提示车子及过路人;另一方面在现场大街上设定警告护栏,严禁车子和非机动车入内。新电杆和起重机相继及时,抢修责任人李华分毫害怕懈怠马上搞好*防范措施,*电线后,利用起重机将旧电杆拔起,甘肃汽车抢修,随后在原点新立10米电杆,一片忙碌,尽管路面狭小,但抢修工作人员井然有序,用心实际操作着每一项流程每一个阶段都务必提心吊胆,每一个流程都规定*性准确无误。
汽车行业经过了十几年的高速增长,势头依旧强劲,而汽车后市场的发展相对滞后。与当前汽车市场规模相比,汽车相关的服务配套设施并不完善,特别是快修养护领域,缺乏连锁及。这似乎预示着汽车后市场是一片待开垦的蓝海。
汽车属于耐用消费品,使用寿命长达数十年。在2013年出台《机动车强制报废标准规定》前,国内非营运载客汽车的强制报废年限是15年,规定出台后,改为60万公里引导报废。按照一般家用汽车年行驶2万公里计算,报废年限将延长为30年。
在汽车**长的使用寿命中,需要持续的保养与维修,才能保证正常的日常驾驶,这是汽车后市场,更是汽车快修市场巨大规模和价值的基础。
据国外机构多年统计,在汽车生命周期费用中,购车费用占到 0%-30%,汽车抢修公司,维修保养费用则占到 40%-60%。事实上,在完成汽车购买交易的一瞬间,在随后的十几年车辆使用年限里,汽车抢修厂家,车主可能随时,也必然会需要汽车后市场的服务。
本文主旨是讨论汽车快修市场的前景,但大量的篇幅花在了汽车市场和后市场的分析上,似乎有点跑题了,其实没有。
汽车存量的规模决定了汽车快修市场有多大;汽车后市场的规模和发展,也影响着快修市场的发展速度——有车,车在路上跑,汽车抢修价格,就有几率发生事故和故障,需要快修服务;车越多,需要服务的车就越多。
理论上是这样,但没有直接的统计数据来验证结论。不过,可以用理赔数据替代说明。
分析快修市场前景
汽车快修一般包括快速补漆、内饰翻新、凹陷修复、玻璃修复、轮毂修复等。除了内饰翻新外,其余项目所维修的车辆破损,如果是事故导致,均可由车辆损失险赔付。快速补漆、玻璃修复还可单独对应车身划痕损失险和玻璃单独破碎险。
根据某保险公司某省分公司经营统计数据,车损、划痕、玻璃三种保险在保险期内出险频度分别为75%,24%,5%。如果不考虑车辆重复出险、骗保等情况,该频度数据大致相当于车辆需要修复凹陷、玻璃、轮毂、快速补漆的比例。当然其中包括了一些严重事故、不具备修复价值的车辆,这部分肯定是和划痕、玻璃无关了——所以玻璃破损和车身划痕的概率大概就是5%和24%。